10噸BZD型懸臂吊-衛(wèi)旭重工-10噸BZD型懸臂吊廠家定制：

懸臂吊,KBK柔性起重機(jī),單梁起重機(jī)

在接到施工人員的問題匯報(bào)后我也頭疼。所有的料都按圖上尺寸下好的，如果加高起升高度，下好的料怎么辦？更改尺寸就是返工，返工必然增加了人工及材料成本。雖然知道帶來的問題不少，但是我也清楚改是肯定要改的。

  盡管同事認(rèn)為尺寸是用戶訂的，錯(cuò)了不能怪我們，但是對于的起重機(jī)械制造廠家我們首先要把事情做好，把服務(wù)做好。起升高度達(dá)不到要求的起重機(jī)設(shè)備，對于用戶來說就是一堆廢鐵，無論什么原因也不可能讓用戶花錢買廢鐵！

　　其實(shí)很多時(shí)候在問題發(fā)生時(shí)大家會(huì)相互扯皮，逃避責(zé)任。我認(rèn)為這是不可取的問題處理方式，扯皮終吃虧是雙方。用戶因此影響了整個(gè)工期耽誤了生產(chǎn)，供貨方也會(huì)因此失去用戶信任。

人的個(gè)人行為遭受生理學(xué)、心理狀態(tài)和能力等多種要素的危害,其主要表現(xiàn)為技能不嫻熟,缺乏必需的安全知識(shí)教育和學(xué)習(xí)培訓(xùn);非司機(jī)實(shí)際操作,沒證入崗;交通亂紀(jì)蠻干,欠佳 實(shí)際操作習(xí)慣性;分辨錯(cuò)誤操作,指揮者數(shù)據(jù)信號不確立,起重吊裝駕駛員和起重工相互配合不協(xié)調(diào)性及身體生物節(jié)律處在'三高區(qū)'等.換句話說,防范意識(shí)差和技能不高是引起安全事故關(guān)鍵的 人為因素緣故。

   是在起重機(jī)械起升高度限制器失效或控制電器柜內(nèi)起升接觸器粘連、卡阻，起升機(jī)構(gòu)會(huì)一直向上運(yùn)行導(dǎo)致過卷揚(yáng)，吊鉤組撞擊卷筒導(dǎo)致卷筒變形。卷筒通過齒輪嚙合與減速器出軸相連接，減速器輸出軸在沖擊作用下容易產(chǎn)生斷裂。若維修過程中只是更換卷筒，不檢查減速器輸出軸就恢復(fù)使用，減速器輸出軸斷裂就會(huì)造成重物下滑。 四.是起重機(jī)械的各安全保護(hù)裝置失效、損毀等，如起升高度限制器失效、起重量限制器損毀、大車行走機(jī)構(gòu)行程限位器失效等。

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